Các doanh nghiệp taxi rục rịch tăng giá cước từ 500-1.000 đồng/km với lý do giá xăng tăng gần 2.000 đồng/lít từ ngày 5/5 vừa qua.
Quyết định điều hành giá xăng dầu mới đây sẽ ảnh hưởng nhiều nhất đến các doanh nghiệp (DN taxi, còn các loại hình chuyên chở khác vẫn đang “án binh”.
Các doanh nghiệp van chuyen di Da Nang nghe ngóng
Theo ông Đỗ Quốc Bình, chủ toạ Hiệp hội Taxi Hà Nội, hồ hết các DN đã có đề nghị điều chỉnh cước ngay sau khi có thông báo tăng giá xăng. Mức điều chỉnh được các DN kiến nghị từ 500 - 1.000 đồng/km. Tuy nhiên, hiệp hội vẫn đang cân nhắc xem xu hướng diễn biến giá xăng dầu thế giới theo chiều hướng nào mới có thể quyết định phương án điều chỉnh cụ thể.
“Nếu giá thế giới có xu thế tăng thì cần phải điều chỉnh để không ảnh hưởng đến đời sống của anh em lái xe nhưng nếu giá giảm thì phải tính ngược lại” - ông Bình nói.
Ông Trương Quốc Hùng, giám đốc điều hành Công ty Taxi Vic, cũng cho biết đang có kế hoạch điều chỉnh giá cước chuyển vận trong vài ngày tới. “Dự kiến sang tuần sau, chúng tôi sẽ thông báo thông báo chính thức” - ông Hùng thông tin.
Cước taxi, vận chuyển rậm rịch tăng theo giá xăng
Nhiều doanh nghiệp ngành thép lo lắng phí tải sẽ tăng trong thời gian tới. Ảnh: Tấn Thạnh
Còn theo đại diện hãng taxi Thành Công, trợ thì hãng chưa tăng cước mà tự bù lỗ để chờ động thái về giá xăng dầu trong lần điều chỉnh kế tiếp của Bộ công thương nghiệp. “Nếu trong đợt điều chỉnh tới mà giá xăng dầu giữ nguyên thì taxi Thành Công mới xem xét tăng cước từ 500 -1.000 đồng/km” - đại diện taxi Thành Công nói.
Tại TP HCM, sau khi giá xăng tăng thêm gần 2.000 đồng/lít, nhiều DN vận chuyển, nhất là các hãng taxi, “đứng ngồi dưng yên”. Ông Tạ Long Hỷ, chủ toạ Hiệp hội Taxi TP HCM, cho biết dù chưa nhận được văn bản yêu cầu tăng cước từ các hãng nhưng nhiều DN đã phản ảnh tình trạng khó khăn do giá xăng tăng cao.
Với mức tăng khoảng 3.000 đồng/lít trong 2 lần điều chỉnh kể từ đầu năm đến nay, tính ra đã bằng mức giảm giá xăng trước đó nên các hãng taxi đang tính tăng giá cước khoảng 500 - 1.000 đồng/km.
Doanh nghiệp canh cánh
Trong khi đó, các DN sinh sản hàng hóa, xuất khẩu canh cánh vì giá xăng bất ngờ tăng cao. Ông Nguyễn Văn Lộc, Tổng Giám đốc Công ty CP Đường Biên Hòa, cho biết phí tổn chuyển vận chiếm 15%-20% giá mía tùy cự ly từ bãi đến nhà máy; còn chuyên chở đường do cự ly ngắn hơn nên hoài chiếm khoảng 5% trở lên.
“Từ trước đến nay, khi giá xăng giảm thì cước tải đứng yên nhưng giá xăng tăng thì kiểu gì DN vận tải cũng đòi tăng cước. Không rõ động thái lần này sẽ thế nào nhưng chúng tôi đang rất lo nếu hoài vận tải tăng vì ngành mía đường trong nước sức cạnh tranh đang rất yếu” - ông Lộc lo âu.
Nhiều DN ngành thép cũng tỏ ra “bất an”bởi chi phí vận tải vốn là gánh nặng với các DN ngành này. “Việc siết trọng tải khiến DN ngành thép bị đội tổn phí rất lớn. Lần này mà tăng
dịch vụ vận tải container giá rẻ thì rất khó cho DN. Còn nếu các DN chuyển vận không tăng cước lần này thì cũng khó tránh khỏi tăng vào các kỳ điều hành sau bởi nhiều dự báo cho biết diễn biến giá xăng dầu thế giới đang rất phức tạp và có thiên hướng tăng” - đại diện một DN băn khoăn.
Bà Trương Thúy Liên, Giám đốc Công ty Giày xuất khẩu Liên Phát (TP HCM), cho biết may mắn lần này chỉ điều chỉnh giá xăng, giá dầu giữ nguyên nên DN bớt phần lo âu. Nhưng thực tế, trước đây những thời khắc giá dầu giảm, các phí tổn vận chuyển container không hề giảm, DN luôn phải gánh nên giờ các hãng tàu, đơn vị vận chuyển sẽ khó “đòi hỏi” tăng giá cước vận tải. “Nhưng các chi phí khác ở khâu lưu thông phân phối sẽ bị đội lên theo giá xăng” - bà Liên nhận định.
Ông Lý Thành Sinh, Giám đốc Công ty sản xuất quần áo trẻ con Minh Long Hưng, lo âu: “Mỗi ngày có hàng chục nhân viên công ty phải chạy ngoài đường để xây dựng hệ thống phân phối, tiếp thị với tổn phí xăng dầu lên tới trên 100 triệu đồng/tháng. Nay giá xăng tăng gần 2.000 đồng/lít chẳng khác nào “bồi” khó cho DN”.
Theo các DN, tăng giá xăng sẽ còn tác động nhiều hơn nữa lên giá hàng hóa, dịch vụ, nhất là khi các loại phí cầu đường có thiên hướng “nhảy” theo giá xăng. “chi phí đầu vào tăng đẩy giá thành sản xuất lên cao nhưng nếu DN tăng giá thì bán cho ai? Cạnh tranh làm sao với hàng nhập giá rẻ? Kết quả là chúng tôi… chịu trận, trong năm nay làm ăn chỉ cần hòa vốn đã là thành công lớn rồi” - ông Sinh ngậm ngùi.
Trích từ VTC.vn