Rất nhiều question hay nêu ra rằng tại sao nồi xe sh lại liên hệ đến độ đầm của xe tay ga.Câu đáp rất ngắn gọn, các bạn cứ mơ xe số mình đi, thì bạn lái độ bền của xe bằng cách đổi và vào số, vào số 1 vặn ga thì xe chồm lên, trả số để máy xe ổn định và êm hơn không bị hỏng tua. Đương nhiên là khi đang chạy với vận tốc ngẫu nhiên, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải vào số, ra số 4 qua xe cũng được nhưng yếu, trả nhấp về số 2 sẽ qua dễ dàng hơn rất nhiều.
Xe tay ga thì ngược lại, người điều khiển xe tuyệt đối không thể nắm được nguyên tắc truyền động, hầu hết họ làm được là lên và xuống ga, tỷ số truyền động được quyết định hết bằng hệ thống nồi của nồi, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa nôm na là nó tự động sang số). Nhảy vào và nồi xe sh hay là ý khác của mục đích thay đổi cấu trúc “sang số tự động” của xe tay ga.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các quy tắc hoạt động của nồi xe khi tiến hành độ nồi
làm NỒI TRƯỚC:
Khi bắt đầu độ nồi có 3 thành phần có thể gây để nhằm quyết định trực tiếp đến gia tốc, độ êm và max speed hoặc là mức tiêu thụ nhiên liệu của xe tay ga
– Góc ngã và độ ép sâu của chén bi và fan
– Độ nặng nhẹ của bi
– Độ dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Khe trượt đường chạy của bi trong chén nồi
Nguyên lý hoạt động của các bộ phận này nôm na như sau:
– Độ dốc của chén nồi càng nghiêng thì tua nồi càng thấp, có nghĩa là xe càng êm nhưng ì hơn.
– Trọng lượng bi càng nhẹ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (tăng tốc lẹ y như việc chuyển từ số 4 sang số 3 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 150i VN