Rất nhiều question thường đặt ra là vì sao nồi xe sh lại liên hệ đến khả năng đầm của xe sh.Câu đáp rất đơn giản, các bạn cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì bạn điều khiển độ bền của xe sh bằng cách sang và trả số, vào số 1 vặn ga thì xe bật lên, sang số để máy xe ổn định và đầm hơn không bị dư tua. Đương nhiên là khi đang đi với tốc độ bất kỳ, nếu mong xe mạnh bắt buộc phải trả số, ra số 4 vượt xe cũng được nhưng kém, trả nhấp về số 2 sẽ vượt dễ hơn rất nhiều.
Xe tay ga thì ngược lại, người điều khiển xe hoàn toàn không thể nắm được hệ thống truyền động, hầu hết họ làm được là lên và thả ga, hệ số chuyển động được quyết định hoàn toàn bằng hoạt động nồi của nồi, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa nôm na là nó tự động chuyển số). Can thiệp và nồi xe sh hay là cách nói khác của việc thay đổi cơ cấu “sang số tự động” của xe sh.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các quy tắc làm việc của nồi xe khi tiến hành độ nồi
Độ NỒI TRƯỚC:
Khi bắt đầu độ nồi có 4 chi tiết có thể can thiệp để nhằm tác động gián tiếp đến gia tốc, độ êm và tốc độ tối đa cũng như mức sử dụng xăng của xe tay ga
– Góc ngã và độ ép sâu của chén bi và cánh quạt
– Độ yếu của bi
– Chiều dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Rãnh trượt đường ray của bi trong chén nồi
Nguyên lý hoạt động của các bộ phận này nôm na như sau:
– Độ nghiêng của chén bi càng dốc thì tua nồi càng nhỏ, có nghĩa là xe càng êm nhưng ì hơn.
– Trọng lượng bi càng nhẹ thì tua máy càng cao và xe đỉnh hơn (tăng tốc nhanh y như việc chuyển từ số 2 sang số 3 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 125i Việt Nam